电动汽车高压线束系统的组成

　　电动汽车高压线束系统的组成

　　在电动汽车中，具有高压电气部件的车辆有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、直流/直流、OBC、PTC、高压线束等，这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机、纯电动汽车高压控制系统三大核心部件。线束厂从功能上来分，有运载驱动执行元件（作动器）电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。汽车线束汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

　　1.电池组和动力电池管理系统

　　与传统燃油车不同，新能源电动车的动力源是动力电池，而不是发动机。汽车线束汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。因为纯电动汽车直接使用电能，所以不需要传统的燃油车来燃烧燃料，并将排放物排放到大气中。因此，为了减少环境污染，国家积极支持新能源汽车的发展。

　　动力电池的电压进行一般为100~400V的高压，其输出一个电流是否能够可以达到300A。动力电池的容量的大小企业直接关系影响到整车的续航里程，同时也直接导致影响到自己充电学习时间与充电工作效率。目前对于锂离子动力电池是主流，受目前信息技术的影响，当前绝大部的汽车均采用传统锂离子动力电池。

　　2.驱动电机和电机控制器

　　电机控制器单片机将高压直流电转换为交流电，并与整车上的其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。

　　驱动控制电机将电能转化为机械能，驱动发展汽车安全行驶。与传统燃油车的发动机将燃料进行燃烧的化学能转为机械能不同，其工作学习效率具有更高，能达到85%以上，故相比中国传统企业汽车，其能量利用率更高，能够有效减少人力资源的浪费。

　　3.高压系统配电盒(PDU)

　　高压配电箱是整车高压配电装置，类似于低压电路系统中的电气安全箱。高压安全PDU（配电单元）由多个高压继电器、高压导火索和内部相关芯片组成，可与相关模块通信信号，确保车辆高压电力的安全。

　　图2某品牌高压配电箱

　　4.OBC汽车充电器

　　OBC(On Board Charge)是一个将交流电转为直流电的装置。因为这种电池包是一个系统高压控制直流工作电源，当使用交流电方式进行学习充电的时候，交流电不能没有直接被电池包进行有效电量数据储存，因此我们需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力汽车电池技术进行研究充电。

　　5.DC/DC

　　在新能源汽车中，dc/dc是一种将高压直流电转换成低压直流电的装置。新能源汽车没有发动机，汽车的动力来源不再是发电机和电池，而是动力电池和电池。由于电器额定电压低，需要直流/直流装置将高压直流转换为低压直流，以保持电器的平衡。

　　6.电动汽车高压线束系统的组成